Hoàn thiện kế hoạch trình chủ trương đầu tư đường Vành đai 4 TP. HCM

TP. HCM cùng các tỉnh Long An, Bình Dương, Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu đang trong quá trình hoàn thiện hồ sơ nghiên cứu tiền khả thi cho dự án đường Vành đai 4 TP. HCM.

TP. HCM cùng các tỉnh Long An, Bình Dương, Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu đang trong quá trình hoàn thiện hồ sơ nghiên cứu tiền khả thi cho dự án đường Vành đai 4.

Tuyến đường Vành đai 4 TP. HCM có tổng chiều dài 207 km, đi qua các tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu (18,7 km), Đồng Nai (45,6 km), Bình Dương (47,45 km), TP. HCM (17,3 km) và Long An (78,3 km), với tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 137.000 tỷ đồng sau khi điều chỉnh.

Bộ GTVT đã yêu cầu UBND TP. HCM nhanh chóng hoàn thiện các thủ tục cần thiết để trình Quốc hội xem xét chủ trương đầu tư dự án. Theo Phó Chủ tịch UBND TP. HCM Bùi Xuân Cường, Thành phố đã lập tổ công tác đặc biệt để chuẩn bị và tham mưu cho dự án, đồng thời kêu gọi các tỉnh liên quan khẩn trương phối hợp hoàn thiện hồ sơ nghiên cứu tiền khả thi.

Dự án có tổng mức đầu tư hiện tại vào khoảng 136.948 tỷ đồng, bao gồm vốn ngân sách Trung ương (49.902 tỷ đồng), vốn ngân sách địa phương (37.028 tỷ đồng) và vốn từ các nhà đầu tư (hơn 50.000 tỷ đồng).

Trong số các tỉnh, Long An có phần chi phí đầu tư lớn nhất với khoảng 69.323 tỷ đồng; Đồng Nai 24.000 tỷ đồng; Bình Dương 20.487 tỷ đồng; TP. HCM 14.546 tỷ đồng và Bà Rịa – Vũng Tàu 8.579 tỷ đồng.

Tuy nhiên, đoạn đường qua Bình Dương hiện chưa đạt chuẩn cao tốc, thiếu hạng mục cầu Thủ Biên và phương án tài chính chưa đồng bộ. TP. HCM đã kiến nghị Bộ GTVT xem xét và đề nghị Bình Dương đưa ra phương án điều chỉnh phù hợp với các dự án thành phần khác.

Đại diện các tỉnh Long An, Bình Dương, Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu cho biết họ đang tích cực phối hợp với các đơn vị tư vấn để rà soát hồ sơ, tổng mức đầu tư và phương án tài chính cho từng dự án thành phần, sớm hoàn thành và gửi TP. HCM để tổng hợp.

Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn nhận định rằng hồ sơ nghiên cứu tiền khả thi được Tổng công ty Tư vấn thiết kế GTVT (TEDI) tổng hợp dựa trên báo cáo của 5 dự án thành phần. Vì vậy, ông đề nghị UBND TP. HCM chỉ đạo các đơn vị tư vấn phải nghiên cứu kỹ lưỡng từng dự án thành phần, đảm bảo sự thống nhất và đầy đủ nội dung trong hồ sơ.

Ông cũng lưu ý rằng trong quá trình chuẩn bị, cần tính toán kỹ lưỡng các phương án liên quan đến hướng tuyến, nút giao, giải phóng mặt bằng, đường song hành, cầu vượt,… Đặc biệt, cần ưu tiên triển khai dự án đường Vành đai 4 – TP. HCM theo hình thức hợp tác công – tư (PPP), đồng thời tạo ra các cơ chế hấp dẫn để thu hút nhà đầu tư. Khi triển khai theo mô hình BOT, cần nghiên cứu phương án hoàn vốn sớm để tránh kéo dài thời gian thu phí.

Thứ trưởng cũng khẳng định rằng dự án Vành đai 4 – TP. HCM có tầm quan trọng lớn đối với sự kết nối vùng. Do đó, các địa phương cần tập trung nguồn lực, đánh giá kỹ lưỡng tổng mức đầu tư của từng đoạn tuyến, và phân chia dự án sao cho phù hợp với việc bố trí vốn. Bộ GTVT sẽ xem xét các kiến nghị về cơ chế đặc thù và trình Quốc hội trong thời gian sớm nhất.